21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 北京報(bào)道

據(jù)日本媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日上午11時(shí)20分，日本全日空航空公司旗下一架波音客機(jī)，在飛往富山機(jī)場(chǎng)途中被發(fā)現(xiàn)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕，飛機(jī)隨即緊急返航，回到札幌新千歲機(jī)場(chǎng)。該飛機(jī)機(jī)型是737-800，航班上載有59名乘客和6名機(jī)組人員，最終沒(méi)有人員受傷。

2024年剛開始不到半個(gè)月，日本航空業(yè)已經(jīng)發(fā)生了兩起事故，1月3日，日本東京，一架從北海道新千歲機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的日本航空A350客機(jī)在羽田機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)與日本海上保安廳的飛機(jī)發(fā)生碰撞，在跑道上發(fā)生火災(zāi)，并造成5人死亡多人受傷。隨后1月4日東京羽田機(jī)場(chǎng)又發(fā)生地勤車與海上保安廳飛機(jī)碰撞事故，導(dǎo)致飛機(jī)受損無(wú)法執(zhí)飛。

不僅日本航空業(yè)開年不利，波音公司的壞消息也是接連不斷。畢竟13日被發(fā)現(xiàn)駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂痕的機(jī)型又是波音公司的飛機(jī)，而且是其最暢銷的一款。全日空公司已經(jīng)向日本國(guó)土交通省報(bào)告了這一事故，事故原因正在調(diào)查中。

在此之前，波音公司的737MAX9型客機(jī)也出了事故。1月6日阿拉斯加航空公司1282航班起飛后不久發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落，當(dāng)時(shí)飛行高度約4800米。飛機(jī)隨即緊急返回，安全降落機(jī)場(chǎng)。機(jī)上當(dāng)時(shí)載有171名乘客和6名機(jī)組人員。據(jù)悉，執(zhí)飛這趟航班的737MAX9飛機(jī)機(jī)齡僅幾個(gè)月。隨后全美民航的737MAX9型客機(jī)全部被停航調(diào)查。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日發(fā)表聲明稱，將“大大加強(qiáng)對(duì)美國(guó)波音公司的監(jiān)管”，包括將“對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)生產(chǎn)線及其供應(yīng)商進(jìn)行新一輪審查”。此外，該機(jī)構(gòu)還將重新審查“把部分職權(quán)下放給波音公司”的決定，并考慮將部分職權(quán)轉(zhuǎn)移給獨(dú)立的第三方。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)稱，波音737 MAX 9型客機(jī)有“重大問(wèn)題”?；萏乜朔Q，“我們知道波音過(guò)去存在制造方面的問(wèn)題，這些問(wèn)題還在繼續(xù)，我們相信還有其他制造方面的問(wèn)題”。

惠特克拒絕就批準(zhǔn)波音737 MAX 9型客機(jī)復(fù)飛給出時(shí)間表。受此影響，截至美國(guó)時(shí)間1月12日收盤時(shí)，波音（BA）股價(jià)下跌2.23%，報(bào)收217.690美元，市值蒸發(fā)30億美元（約合人民幣215億元）。