21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 北京報(bào)道

“上一周新能源車的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，按照這一速度發(fā)展，我估計(jì)未來3個(gè)月新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至?xí)?，形成新能源汽車在市場的主?dǎo)地位?！?月16日下午，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示。

在王傳?？磥?，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。2023年，全球的新能源乘用車銷量超過1300萬臺，整體滲透率約18%左右，中國新能源乘用車去年在國內(nèi)銷量約788萬臺，整體滲透率超過35%，屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期。

“伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)，新車的投放數(shù)量也在快速提升，我國新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)?！蓖鮽鞲ＵJ(rèn)為，新能源汽車之路是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天是有喜有憂。

可喜的是，新能源汽車市場空間還很大，若今年國內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長到今年的45%，全年增長10個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于今年國內(nèi)有超過200萬臺的增量，同時(shí)伴隨新能源汽車的出口提速，也會形成較大的增幅。

但憂慮的是，市場競爭日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了70年的發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，縱觀全球汽車強(qiáng)國之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。

另一方面，中國新能源汽車經(jīng)歷了20年的培育和壯大，已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢。

“任何行業(yè)都是從0到1、從1到100的發(fā)展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快的發(fā)展?！蓖鮽鞲１硎?，電動化上半場已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?，智能化的下半場正在換檔提速，未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。