南方財經(jīng)全媒體記者馮玉怡  珠海報道

珠江口東西兩岸深度融合發(fā)展再次迎來關(guān)鍵節(jié)點。

12月11日，黃茅海跨海通道通車試運營，這是繼2018年開通的港珠澳大橋以及今年6月開通的深中通道后，又一聯(lián)通珠江口東西兩岸的重大跨海通道。至此，珠西都市圈珠海、中山、江門三地分別有了以各自城市為起點的連接珠江口東岸的跨海通道，這也是大灣區(qū)目前三大國家級跨海通道項目。

2019年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就提出，支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，拓展在金融、旅游、文化創(chuàng)意、電子商務(wù)、海洋經(jīng)濟(jì)、職業(yè)教育、生命健康等領(lǐng)域合作。加快江門銀湖灣濱海地區(qū)開發(fā)，形成國際節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集聚地以及面向港澳居民和世界華僑華人的引資引智創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺。

在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展5周年之際，被稱為“港珠澳大橋西延線”的黃茅?？绾Ｍǖ?，與港珠澳大橋?qū)⒒浉郯拇鬄硡^(qū)三大極點中的港深極點、澳珠極點與珠西以及粵西連成一條直線，傳遞出世界級灣區(qū)向粵西輻射的強信號。

“大灣區(qū)未來的大趨勢將是珠江東西兩岸融合發(fā)展、均衡發(fā)展?？绾Ｍǖ缹惩▍^(qū)域循環(huán)，建立統(tǒng)一大市場，深化產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作有著重要戰(zhàn)略意義?！?中交四航院副總規(guī)劃師、規(guī)劃研究院總規(guī)劃師姚苑平對南方財經(jīng)全媒體記者表示。

打造珠西城市跨江發(fā)展軸

一直以來，珠江口兩岸存在“東強西弱”的問題，珠西城市要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)能級躍遷首先需要打通交通環(huán)節(jié)，導(dǎo)入東岸外溢產(chǎn)業(yè)資源。

黃茅海跨海通道與已通車的港珠澳大橋、虎門大橋、黃埔大橋、南沙大橋、深中通道，以及正籌建的蓮花山過江通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，形成“內(nèi)環(huán)—中環(huán)—外環(huán)”的三級通道。黃茅海大橋開通后，直接令澳門至江門大廣海灣的里程縮短了18公里。

黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囋囘\營。（廣東交通集團(tuán)供圖）

受訪專家認(rèn)為，黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛椤痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程，不僅讓大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)走向“臺前”，對于大灣區(qū)來說，或?qū)⒄Q生一個粵港澳合作新平臺。

江門是中國第一僑鄉(xiāng)，港澳企業(yè)熱衷回鄉(xiāng)投資興業(yè)。截至2023年年底，江門市澳資企業(yè)累計1341家，投資總額44.99億美元，涵蓋五金家電、電子機(jī)電、食品制造、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、紡織服裝等制造行業(yè)。同時，江門累計批準(zhǔn)設(shè)立港資企業(yè)約7600家，約占江門外資項目總量的70% ，其中就有李錦記食品、美心集團(tuán)、建滔集團(tuán)、德昌電機(jī)等港資龍頭企業(yè)在江門投資運營。

近年來，江門與香港科技大學(xué)合作共建江門雙碳實驗室，與澳門城市大學(xué)簽訂人才交流合作協(xié)議推動“粵港澳科技企業(yè)孵化器”，與港澳在廣海灣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)港澳科技產(chǎn)業(yè)濱海新城，打造港邑綠色產(chǎn)業(yè)園，承接香港北部都會區(qū)、河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化。

澳門博士智庫主席、江門市青聯(lián)常委鄧偉強表示，黃茅?？绾Ｍǖ篱_通后，由澳門新馬路到江門蓬江的車程將從80多公里將縮短至60多公里，比原來節(jié)省近半個小時。未來，兩地可以在金融、旅游、文化等領(lǐng)域進(jìn)行更深入的合作。

從港珠澳大橋下橋后，驅(qū)車穿過洪鶴大橋、鶴港高速到達(dá)起點位于高欄港平沙鎮(zhèn)的黃茅?？绾Ｍǖ?，向西跨越崖門口黃茅海水域，最終到達(dá)位于江門臺山市斗山鎮(zhèn)的黃茅海跨海通道落腳點。

按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律，資金、技術(shù)、人才等要素會沿著最佳交通路線尋找邊際產(chǎn)出更高的機(jī)會。江門經(jīng)濟(jì)研究中心原主任、五邑大學(xué)教授劉志堅認(rèn)為，大橋?qū)⒅楹：徒T兩座城市緊密聯(lián)系在一起，一方面兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同將更進(jìn)一步，例如，珠海擁有航空港，既有利于江門居民出行，另一方面江門正在大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，兩地可以謀求聯(lián)合招商。另一方面，兩地取長補短可實現(xiàn)“1+1＞2”的效果，例如江門沒有深水港，而珠海擁有珠江西岸唯一的深水港區(qū)高欄港，江門可以通過大橋把貨物運往各地。

黃茅?？绾Ｍǖ缹⒊蔀橥苿哟鬄硡^(qū)產(chǎn)業(yè)升級和協(xié)同發(fā)展的重要紐帶，實現(xiàn)大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢互補與融合發(fā)展。下一步，珠中江三地如何聯(lián)動攜手發(fā)展，承接來自珠江口東岸以及港澳的產(chǎn)業(yè)和資源轉(zhuǎn)移，將是珠西都市圈未來發(fā)展的重要議題。

延伸“港澳—珠西—粵西”大通道

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的前提是空間一體化。

在珠江流域，港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋以及新開通的黃茅海跨海通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。在長三角，舟山跨海大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等打破了跨海、跨區(qū)的物理阻隔，促進(jìn)了長江流域區(qū)域發(fā)展。一座座跨海大橋橫架，跨越的不僅是物理空間，更是區(qū)域交通縫合所帶來的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展未來。

《珠江口西岸都市圈發(fā)展規(guī)劃》明確，依托港珠澳大橋、深珠城際（伶仃洋通道）、黃茅海通道、西部沿海高速等通道，加強珠海、江門、陽江沿海港產(chǎn)城資源統(tǒng)籌與合作發(fā)展，向東承接香港、深圳外溢的城市功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，向西輻射帶動粵西發(fā)展，形成以高端城市服務(wù)、濱海旅游、先進(jìn)制造等功能為主的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。

盡管港珠澳大橋?qū)⑾愀奂鞍拈T與珠海相連接，但并沒有東西走向的道路連接大橋和粵西其他城市，使得大橋到了珠海后成了“斷頭路”，而黃茅海大橋則將江門進(jìn)一步與港澳相連接，對臺山以及大灣區(qū)西翼和粵西地區(qū)加快發(fā)展意義重大。

交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心財政金融室認(rèn)為，1萬億元公路投資可直接帶動GDP 0.8萬~0.9萬億元，間接帶動GDP 2萬~2.5萬億元。隨著通道建成，有望加強珠海乃至粵港澳地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拉動江門臺山及粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步完善粵西產(chǎn)業(yè)布局。

如今，港珠澳大橋、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ琅c西部沿海高速連成廣東沿海通道西翼的大動脈。這條“香港—澳門—珠?！T—粵西”大通道，將為沿線城市人才、項目、資金等資源要素雙向流動打開“快車道”。

中海油珠海LNG接收站是廣東省內(nèi)的LNG供應(yīng)主力軍，每天有大量的LNG槽車經(jīng)高欄港運往各地市，其中江門、陽江、湛江等地市的LNG需求約80萬噸/年。中海油氣電集團(tuán)廣東分公司珠海銷售辦公室副總經(jīng)理王明宇向南方財經(jīng)全媒體記者算了一筆賬：“黃茅?？绾Ｍǖ篱_通后，按燃油車測算，每年發(fā)往上述地區(qū)的槽車可節(jié)省燃油合計約40萬升，縮短運輸里程合計約120萬公里，節(jié)約運輸時間合計約2萬小時，在減輕運輸成本的同時，也降低了疲勞駕駛發(fā)生機(jī)率，為綠美廣東建設(shè)及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有利條件?！?/p>

未來，將會有更多粵西城市憑借跨江、跨海通道加速融灣，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局升級，從而為增強珠西都市圈競爭力提供新支撐。